第41章 环球汽车公司(第1/2 页)

目前的二十辆汽车自然满足不了陈德良的胃口，他打算继续购置四十辆二手车。

张明给陈德良分析过，二手车的价格要比新车便宜的多，车况好的都只要几百块钱。陈德良很清楚六十辆车远远不是环球汽车公司的终点，广州那么大，需要出租车的人多了去了。现在没什么竞争对手，正是抢占市场份额的好机会，接下来的一段时间环球汽车公司会一直走在扩张的路上。

具体如何经营一家公司，陈德良没吃过猪肉，也见过猪跑。品牌理念相当重要，每辆车都漆成耀眼的黄色，车身上写着“环球汽车，出行无忧”。车顶再写上“环球”两个醒目的大字。企业形象的塑造很关键，陈德良在车身中间嵌漆一条红带，整车外形十分醒目亮眼。再以以一辆飞驰的出租车为商标，在车头处画有在云朵里穿行的汽车。这个商标的寓意是腾云驾雾，形容出租车的速度如同飞行。

公司的所有员工统一制服，衣服上面印着“环球车夫，训练有素，驾驶稳妥”

当然还有一个很重要的步骤，那就是定一个合适的价格，太便宜的话利润不够高，太贵的话会令人望而却步。此前陈德良陷入了一个惯性思维，收费的方式，他下意识的就想到按里程收费，起步价加上每行驶一英里的价格。

“司令，我觉得这个收费方式太单一了，客人用车需要比较长的时间，我们的车辆可能有相当一段时间会处于闲置状态，这成本太高了。”李志勇突然想到。

陈德良这才反应过来，这里不是后来那种别人用手一招就遍地出租车的年代。此时的乘客远比21世纪要少，按里程收费，很可能只能收到单程票价。油料很贵，每升汽油要大洋0.4-0.7元，所以出租车可不能空驶。这样一来出租车不能像未来一样满大街游荡找顾客。

“我们可以采用固定地点等待，然后客人电话预约上门的方式。”针对陈德良提出的问题，李志勇试探着说道。

这番话让陈德良眼前一亮，整个流程有点像后来的打车软件，打电话预约车，然后车子去到顾客的位置。但是收费就不能只按里程数收费，出租车的收费方式，主要是按时间计算包车，当然也可按里程收费。大概算一下成本，陈德良决定每个小时五块大洋，如果是按里程的话，每英里0.3个大洋。这个年代的人工成本最不值钱，哪怕是技术工种能有十块钱一个月也是了不起的高工资，何况环球汽车公司大部分人都是自己培养出来的，签的合同是成长制，前几年主要是学习技能，后面才

本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！